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c'est mon quad 150

Maintes et maintes fois annoncée, la Porsche Panamera se dévoile enfin au public lors du Salon de Shanghai. Le premier coupé 4 portes de la firme de Stuttgart fera son entrée sur la marché germanique dès le 12 septembre.

A sa sortie, la Panamera sera disponible en trois versions : deux équipées d'un V8 4.8 de 400 ch à transmission arrière (Panamera S) ou intégrale (4S) et une animée d'un V8 4.8 de 500 ch (Panamera Turbo). Ces blocs convertis à l'injection directe sont couplés à une boite 6 rapports pour la version S et une boîte double embrayage PDK à 7 rapports sur les suivantes. Une version d'entrée de gamme flanquée du V6 3.6 de 300 ch, ainsi qu'une motorisation hybride arriveront dans un second temps.

Au niveau des performances, la Panamera fait dans le grandiloquent :
- 5,4 s pour passer de 0 à 100 km/h et 283 km/h en vitesse de pointe pour la S (10,8 l/100 km et 253 g/km de CO2),
- 5 s et 282 km/h pour la 4S (11,1 l/100 km et 260 g/km de CO2),
- 4,2 s et 303 km/h pour la Panamera Turbo (12,2 l/100 km et 286 g/km de CO2)

Outre ses moteurs, la Porsche Panamera se dote d'autres atouts technologiques. Elle est en effet équipée d'un système start & stop, d'un spoiler arrière dynamique (sur la version Turbo), ainsi que d'une suspension pneumatique adaptative disponible en option. Avec cette dernière, on a le choix entre un amortissement faisant la part belle au confort ou à la sportivité d'une simple pression de bouton.

D'autre part, Porsche a allégé le châssis du coupé par l'emploi d'une structure composée d'acier, d'aluminium, de plastique et de magnésium très légère. Ainsi, une Panamera S ne devrait pas peser plus de 1.770 kg.

Avec des dimensions de 4,97 m de long pour 1,42 m de haut, la 4 portes allemande est la première à se lancer sur le marché des supercars 4 portes. L'Aston Martin Rapide (lire notre article) et (peut-être) la Lamborghini Estoque devraient suivre très bientôt.